Die europäische Kautschukindustrie wird die „größte Transformation aller Zeiten“ erleben, wenn sie sich an die weitreichenden Anforderungen des EU-Klima-Green-Deals anpasst, glaubt Fazilet Cinaralp, Generalsekretär des Europäischen Verbands der Reifen- und Gummihersteller.
Im Rahmen des Green Deal wollen die EU-Gesetzgeber Europa bis 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent machen, indem sie eine ressourceneffizientere, sauberere, intelligentere und vertrauenswürdigere Wirtschaft schaffen, sagte Cinaralp auf dem jüngsten World Rubber Summit 2021 (WRS ’21).
Brüssel, so Cinaralp, lege „großen Wert“ auf die Kreislaufwirtschaft, bei der der Wert von Materialien, Ressourcen und Produkten so lange wie möglich erhalten bleibe und gleichzeitig die Abfallmenge minimiert werde.
„Dies bedeutet eine neue Denkweise, die „alles vom Design bis zum Ende des Lebenszyklus und wieder zurück“ umfasst, sagte die ETRMA-Leiterin in einer Präsentation auf der WRS ’21, die vom 8. bis 11. Juni stattfand.
Neben anderen „übergreifenden“ Zielen strebt die EU die „Schaffung einer giftfreien Umwelt an, die frei von jeglicher Art von Kontamination oder Verschmutzung ist“, sowie die Entwicklung strategischer Autonomie in Schlüsselbereichen, einschließlich Rohstoffen.
Mit Blick auf die Aspekte, die für die Reifen- und Kautschukindustrie die größten Auswirkungen haben, sagte Cinaralp, dass die Vision des Green Deal darin bestehe, einen dekarbonisierten Verkehr zu fördern.
Cinaralp sagte, dass jeder Sektor zu dem Ziel beitragen müsse, die Emissionen bis 2030 um 55 % und bis 2050 um 90 % zu reduzieren. Um dieses Ziel zu erreichen, müsse die EU eine sehr transformative Politik einführen.
Dazu gehöre auch eine Politik, die den Verkehr intelligenter und nachhaltiger mache, die Produktionsverfahren verbessere und natürlich die Umweltverschmutzung beseitige.
Es wird ein integrierter Mobilitätsansatz mit noch mehr Transparenz in der Lieferkette erforderlich sein, auch für Naturkautschuk und die Kreislauffähigkeit des Materials.
Die Reifen- und Kautschukindustrie teilt diese Vision und investiert, um sie zu verwirklichen, aber sie „braucht einen unterstützenden Rechtsrahmen, damit die Investitionen in der richtigen Reihenfolge und mit den richtigen Zielen vor Augen getätigt werden.
Sie sagte zum Beispiel, dass Europa sehr aggressiv von Verbrennungsmotoren (ICEs) auf Elektrofahrzeuge umsteige, aber sicherstellen müsse, dass dies richtig und ganzheitlich geschehe.
„Dies hat Auswirkungen auf die Qualifikationen, die Investitionen und alle betroffenen Branchen, da Millionen von Menschen von Verbrennungsmotoren auf Batterietechnologie umsteigen werden. Aber wir haben noch nicht die Batteriewerke und die Infrastruktur in Europa.
Die Reifenindustrie wird beispielsweise aufgefordert, die Effizienz zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen, gleichzeitig aber auch die Emissionen zu senken und die Lebensdauer ihrer Produkte zu verlängern.
„Als Industrie arbeiten wir in so vielen verschiedenen Bereichen“, sagte Cinaralp und verwies beispielsweise auf die Fortschritte der europäischen Reifenhersteller bei der Reduzierung von Emissionen und der Einführung von Automatisierung, Digitalisierung und KI-Technologien in ihren Fabriken.
Dies seien „intensive Aktivitäten“, die Investitionen sowie die Qualifizierung der Arbeitskräfte für die neuen Aufgaben erfordern, die bei der Herstellung von Reifen und Gummiprodukten der Zukunft anfallen werden.
