Bauminister Datuk Seri Fadillah Yuso sagte, dass die Ergebnisse ausgewertet würden und jede Entscheidung über den Bau einer umfangreicheren Infrastruktur von diesem Prozess abhängen würde, berichtet MalayMail Online. In Selangor und Negeri Sembilan wurden Straßenabschnitte mit Gummi gepflastert.

Malaysias Plantagenminister, Datuk Seri Mah Siew Keong, hatte zuvor gesagt, dass die Regierung noch in diesem Jahr mit dem Bau von gummierten Straßen beginnen würde. Das wahrscheinlichste Projekt, bei dem in diesem Jahr gummierter Asphalt zum Einsatz kommt, ist das 1.000 km lange Pan-Borneo-Highway-Projekt, das die malaysischen Bundesstaaten Sabah und Sarawak mit Brunei verbinden soll (Bild), von dem bisher nur 192 km fertiggestellt wurden.

Fadillah sagte, dass der Bewertungsprozess normalerweise zwei Jahre dauern würde, aber er hat eine einjährige Frist gesetzt, um die Kosten und die Stärke des Materials zu bewerten. „Die endgültigen Ergebnisse werden innerhalb dieses Jahres vorliegen und die drei Pilotprojekte zeigen einige positive Anzeichen, dass dies eine der Optionen sein wird“, sagte er.

Die drei Versuche finden auf Straßen statt, die mit Palmöltankern befahren werden und daher einem höheren Verschleiß ausgesetzt sind als normale Fahrbahnen.

Das Verfahren basiert auf einer Mischung aus „cup lump“ Gummi und Bitumen. Laut Fadillah wäre der Bau einer gummierten Straße etwas teurer als die Verwendung eines konventionellen Belags, aber die Unterhaltskosten wären viel günstiger.

Plantagenminister Mah sagte der Zeitung The Star, dass Straßen, die mit dem neuen Material gebaut werden, 16% teurer seien als die konventionelle Variante. Gummiproduzenten auf der ganzen Welt haben sich für die Verwendung von gummiertem Asphalt eingesetzt und auf Tests verwiesen, die zeigen, dass sie Straßen leiser, rutschfester und widerstandsfähiger gegen Verwitterung und Erosion machen. Die Intensität der Lobbyarbeit hat zugenommen, seit der Preis für Naturkautschuk in den letzten fünf Jahren um 60 % gefallen ist.

Das Material wurde bereits bei einigen Straßenprojekten in Amerika eingesetzt, wo es in den sechziger Jahren in Phoenix, Arizona, erstmals erprobt wurde. In jüngerer Zeit wurden Pilotprojekte in Brüssel und Dundee durchgeführt. Diese fünf Diagramme zeigen, wie Chinas Neureiche ihren Reichtum ausgeben

Von Spirituosenbrennern über Molkereiproduzenten bis hin zu Cafés – das neueste Schlagwort der Unternehmen, die sich an die Wünsche der 1,4 Milliarden chinesischen Verbraucher richten, lautet „Premiumisierung“.

Da Chinas wirtschaftliche Verlangsamung die Ausweitung der Haushaltsausgaben behindert, positionieren sich Unternehmen wie Kweichow Moutai Co., Danone SA und Starbucks Corp., um die seltenen Segmente anzuziehen, die ein schnelles Wachstum versprechen – Produkte, die als gesünder, hochwertiger und ausgefallener als die Basisprodukte angepriesen werden.

„Chinesische Verbraucher treffen ihre Kaufentscheidungen auf der Grundlage dessen, wie sie sich mit den Produkten fühlen“, sagt Vishal Bali, Managing Director des Beratungsunternehmens Nielsen China. „Mit zunehmendem Wohlstand sehnen sich die Verbraucher nach Produkten, die ein verbessertes, hochwertiges Erlebnis bieten.“

Die Nachfrage nach Premium-Gütern – die in der Regel etwa 20 Prozent teurer sind als der Durchschnitt in der gleichen Kategorie – gewinnt an Zugkraft, da immer mehr chinesische Familien die Einkommensschwelle zum Wohlstand überschreiten. Für chinesische Haushalte auf dem Festland bedeutet reich sein, 136.000 Yuan (19.800 US-Dollar) oder mehr im Jahr zu verdienen, so Gavekal Dragonomics.